隨著光伏、儲能的快速發(fā)展，二者與充電樁的有機結(jié)合，或有利于形成高效的能源利用模式，為能源轉(zhuǎn)型提供全新解決方案。

重慶明月湖超充示范站

多地爭相布局

章弘認為，光儲充一體化可以解決當(dāng)前行業(yè)面對的諸多難題，首先，可以緩解充電樁用電對電網(wǎng)造成的沖擊，真正實現(xiàn)清潔電力、綠色出行；同時，相較傳統(tǒng)充電樁，光儲充一體化模式節(jié)省了運營成本、能夠助力能源可持續(xù)發(fā)展。

在紀(jì)雪洪看來，光儲充一體化解決方案還有助于實現(xiàn)能源的高效利用。“光儲充一體化是把光伏、儲能和充電樁結(jié)合在一起成為一個微電網(wǎng)。一方面實現(xiàn)了綠色能源供應(yīng)，另一方面，三者配合下可實現(xiàn)削峰填谷，降低車輛用能成本。此外，光儲充一體化把發(fā)電、充電、停車系統(tǒng)結(jié)合在一起，還能實現(xiàn)城市空間高效利用?！?/span>

值得注意的是，紀(jì)雪洪表示，光儲充一體化電站可采取多元化經(jīng)營模式，盈利空間更大。

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以華為數(shù)字能源推出的光儲充1+4+X融合方案為例，通過光儲充協(xié)同調(diào)度，可降低變壓器容量約40%，提升光伏發(fā)電自消納比例約50%；儲能削峰填谷，平移充電需求，降低充電成本約20%；提升充電樁的使用率約30%。

協(xié)同合力推動商業(yè)發(fā)展

不過，受訪人士表示，光儲充一體化電站建設(shè)過程中也面臨諸多挑戰(zhàn)。章弘分析指出：“第一，光儲充一體化電站初始建設(shè)成本高。如果場景定義不準(zhǔn)確，容易造成資源浪費；第二，光儲充一體化技術(shù)還不夠成熟，光伏發(fā)電、能量存儲和充電系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)與管理存在一定挑戰(zhàn)；第三，運營方面系統(tǒng)策略、經(jīng)營模式不成熟，且后期維護和運營也需要一定成本?！?/span>

章弘建議，一方面，應(yīng)進一步提升電網(wǎng)對可再生能源電力的消納能力。同時，進一步完善政策支持和市場化參與機制?！傲硗?，要加大車網(wǎng)互動、能源互聯(lián)等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)支持力度，從政策層面，進一步推動車輛綠電補能，同時加大研發(fā)資金投入，提升核心技術(shù)研發(fā)的效率與成果，加快車網(wǎng)互動技術(shù)創(chuàng)新突破，充分發(fā)揮政策資金的引導(dǎo)和撬動作用?！?/span>

紀(jì)雪洪認為，相關(guān)企業(yè)要發(fā)揮自身的資源優(yōu)勢、設(shè)備研發(fā)制造優(yōu)勢、用戶優(yōu)勢等，并進行資源整合，找到可良好運行的商業(yè)合作方式，使得企業(yè)在進入光儲充一體化的過程中，能夠發(fā)揮各自所長，系統(tǒng)降低相關(guān)成本，實現(xiàn)光儲充一體化的快速推廣。

注：文章來源中國能源報